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XMAX ミラー交換 [バイク]

こんばんは。

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XMAXに仮に取り付けた中華製ミラー、1週間でボルトが錆びるというていたらく。

これだから、安かろう悪かろうと言われるんですよ(怒)。

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TANAXのナポレオンミラーに交換しました。

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片側で8,000円弱の高級品です(苦笑)。

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ピンク色なのは、人間がまぶしく感じる光の波長をおさえるタイプのため。

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XMAXにはロングステーがぴったりでした。

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やっぱり、カウルミラーに改造しました。 [バイク]

こんにちは。
台風3号あけで、本日も雨。

うちのXMAXは、500kmほど走行して、初回点検を受けました。

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で…、やっぱりカウルミラーに改造しました。

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ハンドルはミラーがなくなってすっきり。

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ハンドルミラーマウントを外すと、ミラーのボルトカバーがはまっていた隙間が空いてしまうので。

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隙間埋めにグロメットを使用。この辺の部品はホームセンターで100円くらいで買えます。

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これが見事にはまる。

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さらに、RAMマウントの振動防止も兼ねて、ゴムワッシャーをかませます。

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なかなか良い感じに仕上がりました。

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RAMマウントを付けるとこんな感じ。

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レーダー探知機とアクションカメラを付けると、こんな感じです。
両方ともRAMマウントで固定しているので、バイクを離れる際は簡単に外せます。

梅雨が明けたら、遠乗りに行こう。

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デイトナ MOTO GPS RADAR 4 [バイク]

こんばんは。

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XMAXにデイトナのレーダー探知機「MOTO GPS RADAR 4」を付けました。
コムテック製です。
バイク用のレーダー探知機は、デイトナから出しているんですね。

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別売の取り付け用バイクステーだと、取り外しに工具が必要なので、ちょいと改造。

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右のミラーの付け根に取り付けておいた、RAMマウントに付けます。
取説やカタログでは、左のミラーに付けるように記載されておりますが、結構大きいので、左側に付けるとスピードメーターが見えません。

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4方向に動かせる、純正ではないバーを使用しています。
この方が取り回しが良いので。

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綺麗に収まりました。

こちらの新型はモニターが少々小さくなったので、バイクに良いかなと思いましたが、でかいでかい。
コムテックのレーダー探知機は車にも付けており、モニターの大きさが2.7インチとあったのでブレーキのマスターシリンダーより、ちょっと大きい程度かな…とたかをくくっておりました。

実物は、バッテリー内蔵だし、モニターの左側にボタン類が付いているし、ちょっと昔の太ったガラケー並の大きさです。
2.5インチのHDDケースより、少し小さいが、厚みは倍あると思って下さい。

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ドライブレコーダー代わりのSONYのアクションカムと同時に取り付けると、こんな感じ。

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初回販売キャンペーン中のパッケージだったため、車用のステーが入っていました。

ファームウェアは1.00だったので、最新の2.00へアップデートし、GPSの更新データを入れました。
車で使っているレーダー探知機よりも、4年も新しいので、衛星の「みちびき」対応です。

バイクのETCは2.0だし、コペンちゃんのシステムの方が古くなってしまいました。

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あと、細かいパーツでサイドスタンドの先を大きくするパーツを付けました。
これはこれで、結構安定しています。

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XMAX 少々カスタマイズ [バイク]

こんばんは。

発注していたパーツが入り始めたので、本日はXMAXのカスタマイズに着手しました。

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ハンドルミラーの付け根に、RAMマウントのアダプターを取り付け。
これでスマホやカメラの取り付けの選択肢が増えます。
ゴムカバーが浮いてしまうので、防水は別途考えねば…。

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ボディにはプロテクションパッドを貼りました。
このパーツは生産完了しているんですね。
売れなかったのかな?
楽天で探して購入しました。

余談、断念したパーツについて。

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ハンドルミラーをカウルミラーに変更するパーツが、Amazonや楽天で購入できます。
興味があったので、購入してみました。
こんな中華製パーツを使います。
左右がつながった大きなパーツも売ってますが、筆者は取りあえずこれで…うわっ重いぞ。
この4点だけで、軽く1kgは超えていると思う。

フロントの先にこんな重いパーツでミラーを支えるのはダメでしょう。
取りあえず、人柱のつもりで組んでみます。

取説はついておりませんので、手探りです。
さすが中華製。HPにも取扱説明書はついていないので、バイクの構造に熟知した方が取り付けて下さいと書いてはある。

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ウインドスクリーンの取り付けカバーを外します。
下のスクリューを回すだけで簡単に外れる。
うちのは既に片方浮いていた。このパーツは結構弱いですね。

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ウインドスクリーンを固定するパーツを外します。

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外すとこんな感じ。ボディへの穴開け等の加工は必要なし。

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ここにカウルミラーのステーになるパーツをかませます。
付けるパーツの左右の向きは、当ててみれば簡単にわかります。
正しくはまるようにしか、選択肢はありません。
なので、取説がなくても、あまり悩む必要は無し。

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ウインドスクリーンの固定パーツをかぶせて。

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付属のネジを止めます。
ネジは長短ありますが、間違ったものを選択するると固定できないので、これもそう問題はなし。
ただ、少々細いのと、ヘッドが小さいので、ワッシャーがあると良いですね。

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ウインドスクーンを取り付け。

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カバーを戻します。

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ミラーを取り付けます。

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見た目は合格点のようですが、パーツをかますので、ウインドスクリーンが1cm以上浮きます。
走行テストはしませんでしたが、先端部は2cm近く開きますので、風をまともに吸い込んじゃいますね。
また、ウインドスクリーンの角度も変わるので、空力特性なんかは当然変わります。

ミラーはパーツに付属の安物なので、軽いっちゃ軽いけれど、如何せんカウルの鼻っ面にこの重量パーツがつくのは嫌なので、即撤去。

上位車種のTMAXのようなカウルミラーにすると、後方確認時に視線の移動が少なくなるし、少しは期待したんですが…。
ミラーが遠くなる分、視界の良い曲面鏡タイプにするとかの工夫も必要ですね。
 
同様のパーツの購入をお考えの方、検討の余地ありです。

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YAMAHA XMAX 納車 [バイク]

こんばんは。

本日は注文していた「YAMAHA XMAX」の納車です。

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4年半、ありがとう。
こうしてみると魚顔ですね。

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で、こちらが新車。マットシルバーですが、思ったよりグレーです。
こちらは昆虫顔です。

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SCS白山本店の店長に、車両説明を受けました。

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オプションで付けた「ユニバーサルステー」に、RAMマウントでアクションカムを取り付けたところ。
ドライブレコーダー代わりです。

とりあえずガソリンを入れて15kmほど走ってきました。
エンジンは…非力です。
400からスケールダウンしたので、馬力はほぼ半分。
軽やかなエンジン音で、ちょっと吹かすと良い音がします。

筆者は175cmあるので、まぁ、大丈夫だろうと思ったシート高でしたが、完全につま先立ち(苦笑)。
それでも両足の先が触るので、慣れればなんとかなるでしょう。
やはり、シート高795mmって、ハードル高いですね。
スリムなバイクならば良いんですが、がに股で乗るビッグスクーターの幅広シートとボディは、予想以上に脚付き性が悪いです。
約800mmなんて、スポーツバイクなら当たり前の高さなので、カタログ数値を見てたかをくくっていると自滅しますよ。
170cm以下の方なら、迷わずローダウンキットお薦めします。

あまり前傾姿勢にならないXMAXは、格段に目線の位置が高く、運動特性が高いのがわかりました。
ワインディングのツーリングは楽しそうです。

色々とオプションパーツを取り寄せておりますので、徐々に改造していきます。

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盗難保険も入りましたが、取りあえず新車なので、ハンドルロックとチェーンロックをして、グリップロックもかけておきました。

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新車発注 YAMAHA XMAX [バイク]

こんばんは。

うちのスカイウェイブも4年半、15,000kmを超えましたので、買い換えを検討しておりましたが、本日、無事に新車を発注しました。

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今度はYAMAHAのバイクなので、SCS本店さんへ伺いました。

23区内では最大級の店舗です。複数メーカーを取り扱っているので、非常に便利。
http://www.scs-tokyo.co.jp/

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発注したのは、XMAXです。色はマットシルバーにしました。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/index.html

新車値引きが100,000円、下取りは約160,000円。
人気の無いスカイウェイブ400に、よく値段を付けてくれました。

納車は12日(日)です。

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東京モーターサイクルショー2019へ行ってきました。 [バイク]

こんばんは。

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本日は東京ビッグサイトで開催中の「東京モーターサイクルショー2019」へ行ってきました。

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昨日より、気温が15度も低いとあって海っぺたは寒い。

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結構な人だなぁ…と思っていたら、同時開催のアニメイベントへ行く連中。
人種の違いは面白いけれど、二輪イベントの方は明らかにおっさんが多い(苦笑)。

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ちょうど昼頃に到着しましたが、チケット売り場は並んでいなかった。

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当日券を購入。

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まずは4階の西3ホールから。
中は凄い人。朝一番に入った連中だな。

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用品のHONDA DREAMのブース。

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アフリカツイン。

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馬鹿売れしたCBR-250RR。

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400X。

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…で、こっちが本家HONDAのブース。

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初代CB750。

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CB1000。

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CBの進化が垣間見える。

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CB250R。マットカラーになったんですね。

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CB1000R。

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CB650R。

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CB125R。全部同じコンセプトデザインなので、並べてみなけりゃわからない。
まぁ、125が立派すぎるというところか。

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MV AGUSTA。

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日本車とは違いますねぇ。

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SWMのブース。

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GPXのブース。

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NGK。

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ハスクバーナー。

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ダンロップ。

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KTM。

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DUCATI。

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MOTO CORSEのブース。

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ノートンコマンドですよ。

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1階に降りるエスカレーターから見ると、下の方が混んでいそう。

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西館1-2ホールへ。

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まずはKIMCOブースへ。

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このあたりまでは、見慣れた125cc。

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これも125ccです。

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これも125ccだって…うちのスカイウェイヴと変わらん。

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これは250cc。

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これは550ccだそうです。

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目玉は電動バイク。

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何れ、こっちの世界になるんだろうなぁ。

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YAMAHAのブース。

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軽さの体験コーナー。固定されていない。

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TMAX530。

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XMAX。

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跨がってみましたが、スカヴよりは高い。

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SUZUKIのブース。

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新旧のKATANAがお出迎え。

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GSX250R。これはこれで良いんですけれどね。

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125は良くできてますねぇ。

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電チャリ屋さんのブース。

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このタイヤだと駐輪場には止められないなぁ。

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トライアンフのブース。

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気合いが入っていたのは、サクマエンジニアリングさんのブース。

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V8搭載です。

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モンキーのサイドカー。

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大人も乗れます。

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牽引…になるのかな?

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ゴールドウィングのトライク。

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モトグッチグループのブース。

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おしゃれですよね。

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ヨシムラのブース。

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黒刀。

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ヨシムラではこうしますか。

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ヨシムラ仕様のモンキー。

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プジョーのブース。

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KAWASAKIのブース。

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Ninja250。

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カタログだと微妙な色だったけれど、実車はなかなか良い。

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BMWモトラッドのブース。

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ちょっとこれに惹かれております。

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KIJIMAのブース。

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モンキーのハーレー仕様。

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これがなかなか良くできてます。

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デイトナのブース。

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ハーレーダビッドソンのブース。

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まぁ、フロントは普通ですが…。

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リアタイヤは下手な四輪より太い。

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883クラスがちょうど良いかな。

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最古のバイクメーカー、インディアン。

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TAMIYAのブース。

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仮面ライダーもいます。

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随分、派手になりましたね。
もはやバッタの改造人間ではないらしい(苦笑)。

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タレントのRGレーシングクラブ。

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ど派手なイラストは無限のブース。

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KABUTOのブース。

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筆者も使用しているヘルメットの新型。

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ELFのブース。
筆者はグローブは全部ここのです。
ジャケットも二着持っております。

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ロシアのウラルのブース。

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渋い軍用サイドカーがありました。

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最後は、ロイヤルエンフィールドのブース。

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70過ぎたらこういうのもありだな。

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今年は、またがれる展示が多かった。
その分、平置きなので見学者には見づらいし、行列も裁けていない。
展示方法は再考の余地ありですね。

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東京モーターサイクルショー2018へ行ってきました。 [バイク]

こんばんは。

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本日は東京ビッグサイトで開催中の「東京モーターサイクルショー2018」へ行ってきました。

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当日券を購入。

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11時頃の入館でしたが、既に結構な人出です。

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混雑の隙を狙って、小さいブースから見学しました。

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トライアルの競技車両。

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こちらはモトクロスの競技車両。

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鈴鹿8時間耐久のブース。

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筑波も負けていません。

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イベントも盛況のようでした。

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警視庁さんのブース。

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バイクのリサイクルのブースなんかもあったりして、エコですねぇ。

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刀は相変わらず人気がありますねぇ。

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今年一番のカスタムネタはKAWASAKIのZ900RS。

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無限のブース。

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オリジナル開発のVツインを展示。

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4輪だけではないぞ…っと。

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人気のクロスカブ。凄く売れているそうで。

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モトチャンプさんのブース。

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旧車のカスタム屋さん。

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こちらも懐かしのGSX-R。

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ロイヤル・エンフィールド。

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タナックス。

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OGK。筆者も愛用しています。

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ヨシムラさんも健在。

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インディアン。

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モトグッチグループ。

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ベスパもここのグループです。

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台湾のSYM。

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カワサキのブース。

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目玉はNinja H2 SX SE。

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リニューアルしたNinja250。

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こっちはNinja400。

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Z900RS。

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Z900RSのカフェレーサー仕様。

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Z900の現代風。

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ビモーター。

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スズキのブース。

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ハイブリッドです。

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今年はレトロ路線が勢揃いですね。

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GSX-R250はお手頃だなぁ。

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スズキは記念写真コーナーが多かったですね。

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話題のハフスバーナー。

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シートが短いのが特徴。

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取り回しは良さそうですよ。

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KTM。

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こちらが新型の790。

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KTMでは珍しい並列2気筒です。

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HONDA。

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フルモデルチェンジしたゴールドウイング。

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売れ筋のPCXもフルモデルチェンジ。

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フォルツァも新型発表ですね。

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250レプリカブームの火付け役は新色登場。

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ハンターカブはえらい人気。

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でっかいモンキーも近々発売予定らしい。

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パーツ販売のホンダドリーム。

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こちらもゴールドウィングを展示。

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Adiva。

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上のフロアに移動。

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可愛らしいサイドカーたち。

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V8エンジン搭載だって。

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仮面ライダーコーナーもあります。

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TAMIYA模型のブース。

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3輪ラジコンのデモをやっていました。

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BMWのブース。

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何と言っても水平対向ボクサーですね。

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トライアンフ。

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ハーレー・ダビッドソン。

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ちなみに電動バイクです。

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ドカティ。

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ヤマハのブース。

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いよいよ市販だそうですね。

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馬鹿売れ中のXMAX。

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MVアグスタグループ。

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Z900RS大活躍。

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お疲れ様でした。

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捻挫しました(泣)。 [バイク]

こんばんは。

バイクを駐車場に停める際、雨で滑って立ちゴケ…。
左足を挟まれて捻挫しました。

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凄い包帯ですが、左足甲の中節骨の辺りです。
最初、骨折かもと言われましたが、CT検査で折れてはいない…と。
それでも、力のかかる部分なので結構痛いです(泣)。

全治3週間とか。
でも、歩くと痛いのでバイクで通勤しております。

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スカイウェイブのハンドル回り。 [バイク]

こんばんは。

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他の人の例に漏れず、筆者もバイクのナビにはスマホを使います。

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信頼のRAMマウントです。

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マウントののベースは、結構ガッチリと取り付けてあります。
前方側はドライブレコーダー代わりに使用している、ウェアラブルカメラ用。

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こちらは単体でGPS内蔵なので、非常に便利です。

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双方が干渉しないようにセッティングでき、バイクを離れる際には、簡単に外せるのも利点です。